2023.09.18
针对当前高铁站台安全防护需求，上一期所发布的飞天光电高铁站台智能安全升降护栏解决方案相信大家已经有所了解，但是完整的站台安全防护系统不单单是站台防越线，其中还包括站台端部防止人员入侵。 当前铁路运输发车间隔短，站台区域客流量大，常有个别旅客因好奇、试图逃票、抄近路等原因从站台端部区域进入轨道正线，造成诸多重大安全隐患。早在2020年5月交通运输部发布《高速铁路安全防护管理办法》就明确指出站台端部需要安装防护检测设施，全面启动站台端部防侵入报警系统建设。 近期，我司激光雷达站台端部防入侵警戒系统订单爆满，研发人员和生产人员加班加点的调试和出货中，只为将最安全可靠的产品交付给您。那么，为什么飞天光电激光雷达站台端部防入侵警戒系统会受到市场广大客户的青睐呢，接下来就给大家揭秘答案！ 当前站台安防难点 无法实现7X24时不间断管理 现阶段，一般仅在站台有旅客乘降的过程中，才会安排客运人员进行站台防护，在无旅客乘降期间无法实现不间断的管理。 无动态报警警示手段 由于站台端部越界管理仍依靠人工盯控的管理方式，对非法越界人员无法实现动态报警警示，起不到提示不允许跨越的作用。 无法实现跟踪管理 对于站台乘客行动轨迹的不确定性，工作人员也无法进行预判和安全管控，导致站台端部安全防护工作效率低，未实现智能化的监测检测运用。 我司方案特色
针对当前高铁站台安全防护需求，上一期所发布的飞天光电高铁站台智能安全升降护栏解决方案相信大家已经有所了解，但是完整的站台安全防护系统不单单是站台防越线，其中还包括站台端部防止人员入侵。
当前铁路运输发车间隔短，站台区域客流量大，常有个别旅客因好奇、试图逃票、抄近路等原因从站台端部区域进入轨道正线，造成诸多重大安全隐患。早在2020年5月交通运输部发布《高速铁路安全防护管理办法》就明确指出站台端部需要安装防护检测设施，全面启动站台端部防侵入报警系统建设。
近期，我司激光雷达站台端部防入侵警戒系统订单爆满，研发人员和生产人员加班加点的调试和出货中，只为将最安全可靠的产品交付给您。那么，为什么飞天光电激光雷达站台端部防入侵警戒系统会受到市场广大客户的青睐呢，接下来就给大家揭秘答案！
当前站台安防难点
现阶段，一般仅在站台有旅客乘降的过程中，才会安排客运人员进行站台防护，在无旅客乘降期间无法实现不间断的管理。
由于站台端部越界管理仍依靠人工盯控的管理方式，对非法越界人员无法实现动态报警警示，起不到提示不允许跨越的作用。
对于站台乘客行动轨迹的不确定性，工作人员也无法进行预判和安全管控，导致站台端部安全防护工作效率低，未实现智能化的监测检测运用。
我司方案特色
通过安装在站台端部的前端入侵探测设备，对站台端部设定的安全防护区域进行实时监测，当发现有人员侵入时，能立即进行预警及报警，配合现场声光警示设备，并联动拍摄、录制违规行为，水泥制品。控制中心软件收到报警信息后，自动弹出警情画面，值班人员可通过麦克风与前端进行远程喊话，劝阻离开。达到了对站台端部无盲区封控和智能化管理要求，提升车站安全管理水平。
我司方案价值
全天候布防，解决非值班时段的安全防控问题，加大站端安全防范力度，达到端部入侵行为显著减少目的。
科技赋能，为执法人员进行端部入侵行为管理提供便捷途径，达到执法效率的大幅度提升。
精准化全方位检测覆盖死角无疏漏，摆脱人工盯控的困境，科学降本，将人员成本与工作量降到更低。
利用激光扫描探测与高清视频监控融合技术，滤除授权人员报警，提高告警信息准确性，提升端部安全管控质量。
真实项目案例
最新动态
